Applicazione della gomma speciale nei prodotti di tenuta automobilistica

Secondo le statistiche, un'auto deve utilizzare più di una dozzina di tipi di prodotti in gomma e più di 100 tipi di accessori in gomma, e il consumo di gomma rappresenta circa il 70% della produzione mondiale di gomma. La grave situazione di protezione ambientale e il cambiamento dei concetti di sviluppo e dei metodi di sviluppo hanno reso l'attenzione della gomma speciale ad alte prestazioni e rispettosa dell'ambiente che aumenta di giorno in giorno. L'industria automobilistica ha requisiti rigorosi per la gomma. Oltre alle sue eccellenti prestazioni, deve anche avere una buona resistenza alle alte temperature, resistenza all'olio, resistenza all'usura, ecc. La gomma speciale ha una posizione dominante nella gomma automobilistica.

Gomma fluorosiliconica

La gomma fluorosiliconica si ottiene introducendo un gruppo fluoroalchilico o simili nella catena laterale della gomma siliconica per modificarla. Le prestazioni di invecchiamento termico della gomma fluorosiliconica sono eccellenti, principalmente perché la sua catena principale è un legame silicio-ossigeno saturo e la sua energia di legame è molto più grande dell'energia del legame C-C. Tuttavia, la sua resistenza al calore è ridotta a causa dell'aggiunta del gruppo trifluoropropilico. Il gruppo trifluoropropilico è facilmente ossidabile ad alta temperatura e produce gas nocivi contenenti fluoro. La temperatura di esercizio della gomma fluorosiliconica non è generalmente superiore a 288 °C. La gomma fluorosilicone ha un'eccellente resistenza all'olio e alla corrosione chimica e può mantenere buone prestazioni di tenuta e guarnizione nell'ambiente oleoso di -6 8 ~ 230 °C. La gomma fluorosiliconica ha grandi vantaggi in ambienti estremamente freddi ed estremamente caldi. Le sue applicazioni nelle automobili sono principalmente: guarnizioni del sistema di alimentazione, O-ring di motori automobilistici e sistemi di trasmissione, sistemi di riscaldamento e raffreddamento, tubi turbocompressi ecc. Sono ampiamente utilizzati.

Fluororubber

La gomma al fluoro viene sintetizzata introducendo atomi di fluoro nella catena principale o catena laterale della catena del carbonio. Attualmente, oltre il 60% della gomma al fluoro viene utilizzato nella produzione automobilistica e la sua resistenza all'olio, resistenza all'ossidazione e resistenza alla corrosione sono forti. Nel 1950, il mio paese ha sviluppato la fluororubro poliolefinica, e poi ha sviluppato la gomma perfluoroetere uno dopo l'altro. La gomma al fluoro ha prestazioni eccellenti in ambienti chimici complessi e ad alta temperatura. Nelle automobili, la gomma al fluoro viene utilizzata principalmente per evitare che le guarnizioni si corrodano ad alte temperature e in altri ambienti e viene utilizzata per paraolio anteriori e posteriori dell'albero motore, guarnizioni dello stelo della valvola del motore, camicie dei cilindri e frizioni in guarnizioni, trasmissioni e vari tipi di tubi. Con la regolazione della struttura del carburante domestico, anche la varietà di fluororubro sta aumentando. Il fluororubro Fluorobon 97110 sviluppato da Dowty Company ha un contenuto di fluoro ben oltre il limite della gomma generale. Il carburante è molto stabile. Dopo aver aggiunto il bisfenolo per la reticolazione, la fluororubro mostra una buona resistenza agli alcali, migliora le sue proprietà meccaniche dopo il contatto a lungo termine con l'olio motore, ecc., Riduce il tasso di allungamento del punto di rottura e migliora notevolmente le prestazioni della tenuta.

Gomma nitrilica idrogenata

La gomma nitrile butadiene idrogenata (HNBR) è un elastomero saturo formato dall'idrogenazione della gomma nitrile butadiene. L'alto grado di saturazione lo rende una buona resistenza al calore, resistenza alla corrosione chimica e resistenza all'olio. Inoltre, HNBR ha anche una buona resistenza meccanica. Negli ultimi anni, lo sviluppo su larga scala di carburanti misti come la benzina etanolo ha affrontato molte sfide per la gomma automobilistica, mentre HNBR ha una forte adattabilità ai carburanti misti e ha una forte stabilità tra molti additivi. La resistenza all'ossidazione di HNBR lo rende più adatto per guarnizioni del sistema di alimentazione dell'automobile, gomma di tenuta del compartimento dell'automobile, vari anelli di tenuta e tubi in gomma resistenti all'olio, in particolare per le parti di tenuta dell'automobile di fascia alta. I produttori di HNBR includono principalmente la tedesca Lanxess Corporation e la japan's Zone, ecc. Anche la nazionale Lanhua Company e Jihua Company hanno ottenuto importanti risultati nella ricerca di HNBR.

Gomma acrilica

La gomma acrilica viene preparata mediante copolimerizzazione dell'acrilato, che ha un'eccellente resistenza all'olio e resistenza al calore. La struttura satura della catena principale della gomma acrilica gli conferisce resistenza all'attacco dell'ozono e il gruppo estere che contiene lo rende eccezionale resistente al gonfiore dell'olio di idrocarburi. La gomma acrilica è paragonabile alla gomma nitrilica tradizionale in termini di resistenza all'olio, e la temperatura di esercizio è molto più alta di quella della gomma nitrilica, tra 175 e 200 ° C, e la sua resistenza al freddo e all'acqua sono relativamente scarse. Ha vantaggi eccezionali in termini di alte temperature e mezzi oleosi, specialmente se esposto a temperature elevate. La gomma acrilica viene generalmente utilizzata per i paraolio delle automobili, principalmente per i paraolio dei sistemi di lubrificazione dell'olio, l'assorbimento degli urti e le parti isolanti elettriche a contatto con l'olio. Inoltre, viene utilizzato anche in parti in gomma resistenti all'ozono e agli agenti atmosferici.